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배출가스 제어관련 항목
점검하여 조전, 수리 또는 필요시 교환 교환
점검내용 일일점검 주간점검 매5,000
(Km)
매10,000
(Km)
매20,000
(Km)
매40,000
(Km)
매60,000
(Km)
매80,000
(Km)
엔진오일 및 오일필터
점화시기
컴퓨터 자기진단 종합 TEST
점화플러그
연료라인 및 연결부누유
구동벨트
(알터네이터, 파워스티어링 등)
장력 마모상태
연료호스
증발가스호스
연료주입구 캡
각 진공호스
크랭크케이스 통풍호스
연료라인 및 연결부누유
타이밍 벨트
캐니스터
산소센서
PCV 밸브
연료필터
베이퍼라이져(LPG)
 
솔레노이드벨브 및 LPG필터
다음과 같은 가혹 조건하에서 차량을 사용했을 경우에는 정기점검주기를 좀 더 앞당겨 자주 점검 교환해 주십시오.
* 점검하여 조정, 수리 또는 필요시 교환
* 모래, 먼지가 많은 지역을 자주 주행했을 때
* 공회전을 과다하게 계속했을 때
* 32°c 이상의 온도에서 교통체증이 심한곳을 50%이상 주행했을 때
일반점검 항목
점검내용 일일점검 주간점검 매5,000
(Km)
매10,000
(Km)
매20,000
(Km)
매40,000
(Km)
매60,000
(Km)
매80,000
(Km)
냉각수
각종오일 누유
냉각장치
누수여부
샤시 각부 볼트조임
주차 브레이크 행정
파워 스타어링
오일 및 호스
브레이크 액
클러치 액
휠 너트의 조임상태
휠 베어링의 청소
주유
앞 바퀴 정렬상태
타이어 위치교환
브레이크 호스 및 라인의 누유
파손여부
타이밍 벨트
뒷 브레이크 라이닝과 드럼
배기 파이프연결부
머플러 및 서스펜션
드라이브 샤프트와 브트
배터리 상태
수동변속기 오일교환
클러치 및 브레이크 페달 유격
타이어 공기압
마모상태
도어체커
각 잠금장치
각 힌지부 점검
주유
자동 변속기
오일

(가혹시) 
조항계통 각 연결부
기어박스
부트 손상여부
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와이퍼 블레이드 교환 방법
* 와이퍼 암과 블레이드 연결부위의 클립을 눌러 와이퍼 블레이드를 암에서 분리하십시오.
* 점검시 마다 가득 보충하십시오.
* 새로운 와이퍼 블레이드를 와이퍼 암 끝단 U형상에 "짤깍"소리가 나도록 삽입하십시오.
* 앞유리에 와셔액을 분사하고 와이퍼 작동과 닦임 여부를 검사하십시오.
* 가능하면 양쪽 모두 동시 교환 바랍니다.
*

[앞유리를 왁스가 묻은 걸레로 닦으면 와이퍼로 작동시 얼룩이 집니다. 곤충이나, 흙탕물로 심하게 오염되었을 때는 와이퍼 블레이드 보호를 위하여 걸레로 닦아주십시오.]
TOP
워셔액 점검 및 보충 방법
*

엔진룸 후드를 열고 워셔액 탱크 내부의 워셔액량을 점검합니다.
- 대부분 워셔액 탱크는 투명한 플라스틱으로 캡을 열지 않고 점검이 가능합니다.
*

점검시 마다 가득 보충하십시오.
- 주입시 깔때기를 사용하여 밖으로 흐르지 않도록 하십시오.
* 엔진룸으로 흐른 워셔액은 바로 깨끗하게 닦아내십시오.
* 겨울철을 대비하여 가을부터는 동파 방지를 위하여 겨울용 워셔액을 주입하십시오.
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쇽업쇼버 점검 방법
* 차량을 평탄한 곳에 주차시키고 파킹 브레이크를 당기십시오.
*

검사하고자 하는 쇽업 쇼버 상담부를 힘껏 눌러 차량의 출렁거림 정도를 확인하십시오.
- 약 1과 1/2회 바운드되면 정상입니다.
* 이때 소음이 발생되면 서스펜션을 구성하는 부품의 간섭이거나, 고무 부싱이 경화된 것입니다.
*

리프트를 이용하여 차량을 들어 올리십시오.
[ 잭을 이용하여 차량을 올리고 차량 밑으로 들어가면 위험 합니다.]
*

쇽업 쇼버에 오일이 흐르거나, 흐른 흔적이 있는지 확인하십시오.
- 오일이 흐른 자국에는 먼지가 많이 묻어 있습니다.
*

이상이 발견되면 자가정비가 불가능하므로 허가된 정비업소에서 쇽업 쇼버를 좌우 동시에 교환하십시오. 경우에 따라서는 4개 동시에 교환하는 것도 좋습니다.
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타이어 공기는 주행중 약간씩 빠지므로 주기적으로 점검해야 합니다.
만약 공기압에 대하여 전혀 지식이 없다면 운전석 문틀 또는 글로브 박스 안쪽을 보십시오. 그 곳에 해당 차량의 타이어 공기압이 PSI 단위로 표시 되어 있습니다.

만약 타이어에 손상이 있다면 매우 위험한 상황을 맞게 될 수도 있으므로 수시로 타이어 손상 여부도 점검해야 합니다.

또한, 매5,000km 주행시마다 타이어의 위치를 교환하시면 타이어 수명연장에 도움이 됩니다.

타이어 공기압 점검 방법
* 타이어 공기압 점검은 평탄한 곳에서 운행전 이른 아침에 하시는 것이 가장 정확 합니다.
*
타이어에 공기를 넣을 수 있는 콤프레셔와 압력 게이지가 있는 곳이여야 합니다.
* 휠 캡을 탈거하고 공기주입구 캡을 제거하십시오.
*

압력 게이지를 공기주입구에 정확히 맞추고 헤드 부분을 누르면 공기가 빠지면서 게이지에 공기압이 표시 됩니다. 이때 가장 크게 표시되는 숫자가 타이어 공기압 입니다.
*
만약 공기압이 부족하면 게이지의 버튼을 눌러 공기를 주입하면 됩니다.
*



적정한 타이어 공기압은 운전자 취향 및 주행상태에 따라 다르므로 제작자가 표시한 공기압을 고집할 필요는 없습니다.
[타이어 측면에 표시되어 있는 최대 공기압의 90% 이상 주입하시면 고속주행시 파손의 위험이 있습니다.]
*

상기와 같은 방법으로 4바퀴 모두 공기압을 맞추십시오.
- 좌우 타이어는 공기압이 같아야 합니다.
*
공기 주입구 캡은 잊지 마시고 다시 끼우십시오.
*
타이어 표면에 손상 흔적이 발견되면 안전을 위하여 즉시 타이어를 교환하십시오.
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브레이크액은 브레이크 마스터 실린더 리저버를 통해 점검합니다.
브레이크 마스터 실린더 리저버는 2가지 타입으로 되어있으나 최근 차량들은 점검하기 쉽게 투명한 플라스틱으로 만들어져 있고, 센서를 장착하여 브레이크액 부족시 계기판에 경고등을 점등시킵니다.

프레이크액 점검 방법
*





브레이크 마스터 리저버의 표시되어 있는 Max.와 Min. 사이에 브레이크액이 있으면 정상입니다.

[점검시 가능하면 리저버캡을 열지 마십시오. 먼지등 이믈질이 들어가 브레이크 작동을 방해할 우려가 있습니다.]

*
만약 부족하면 먼저 브레이크 패드 및 라이닝의 마모상태를 점검하십시오.
*

이상이 없을 때에는 브레이크액 누출 여부를 확인하십시오.
- 브레이크액이 누출된 경우에는 반드시 허가된 정비업소에서 조치를 받으십시오.
*

브레이크액 보충시에는 Max. 선이상 보충하지 마십시오. 브레이크 경고등이 점등되지 않을 수도 있습니다.
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최근 소형차에서도 동력을 이용하는 스티어링 장치가 많이 장착됩니다. 이들의 대부분은 유압을 이용합니다.
엔진의 동력으로 파워 스티어링 펌프가 오일에 압력을 가하면 파워 스티어링 유니트가 압력을 받아, 운전자의 핸들조작에 필요한 힘을 감소시켜 줍니다.
파워 스티어링 오일이 부족하면 잡음발생, 구성부품의 빠른 마모, 조향력 증가 등의 현상이 발생되므로 주기적으로 점검해야 합니다.

파워스티어링 오일 점검 방법
*

핸들을 중앙으로 위치시키고 엔진 시동을 끄십시오.

*

오일량 점검은 파워 스티어링 리저버 캡을 열고 하십시오.
- 캡을 열기 전에 먼지 유입 방지를 위해 주변을 깨끗하게 닦으십시오.
* 캡에 붙어 있는 유량 점검 스틱을 이용하여 오일량을 점검하십시오.
*

오일이 부족하면 보충하십시오. 대부분 차량은 자동변속기 오일을 사용합니다.
- 정확한 오일 사양은 차량 취급설명서를 참조하십시오.
*

오일 보충후 누출 부위 여부 점검 후 조치를 취하십시오.
- 파워 스티어링 오일은 누출될 경우 발화되어 화재가 발생될 수도 있습니다.
* 엔진룸으로 흐른 오일은 바로 깨끗하게 닦아내십시오.
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자동변속기 오일 점검
*

미션 오일이 약간의 열을 받도록 10분정도 주행 후 기어레버를 'P'와 '1'사이를 2∼3회 왕복하고 기어를 'N' 위치에 놓으십시오.

* 시동을 크고 주차 브레이크를 당기십시오.
*

엔진후드를 열고 자동변속기 유량 점검 스틱을 뽑으십시오.
- 장착위치는 엔진 벨트가 있는 반대쪽 엔진 끝단에 있습니다.
*


유량점검 스틱에 묻어 있는 오일을 깨끗한 헝겁으로 닦아내십시오.
[헝겁이 오염되어 있거나, 헝겁 쪼가리가 점검 스틱에 묻으면 이물질이 미션 내부 유로를 차단시킬 수도 있습니다.]
* 점검 스틱을 끝까지 다시 삽입하였다가 빼서 오일량을 점검합니다.
*

점검 스틱에 표시되어 있는 상하 구간에 오일이 묻어 있으면 정상입니다.
- 부족시 점검 스틱 파이프로 보충해도 관계 없습니다.
* 오일량 점검이 끝나면 오일 상태를 점검해야 합니다.
* 정상적인 오일이라면 대부분 핑크색 또는 붉은색을 띠고 있습니다.
*


만약 색상이 변해 있다면 즉시 오일을 교환하고 원인파악후 조치하여야 합니다.
- 갈색/검은색 : 오일 과열 (미션 내부 클러치 계통 불량)
- 흰색/밀크색 : 냉각수 또는 수분 침투(라디에이터 불량 /미션 케이스 크랙)
수동변속기 오일 점검

변속기 내부의 기어의 마모 방지와 원활한 작동을 위하여 기어박스 안에 오일을 넣어둡니다.
대부분 차량은 수동 변속기의 오일은 무교환이거나, 100,000Km 마다 교환하는 것으로 되어 있으므로 주기적인 오일량 점검이 필요합니다.

자세한 사항은 차량 취급설명서의 주기 점검표를 참조하십시오.

*

일부 특별한 차량은 엔진오일 점검스틱과 같은 유량 점검스틱이 있는 차량도 있으나, 대부분의 차량은 유량 점검 스틱은 없으므로 주차 후 바닥에 오일이 떨어지는지를 점검하십시오.

* 약간의 자가정비 능력이 있는 운전자라면 간단하게 오일량을 점검할 수 있습니다.
*


평탄한 곳에서 엔진 시동을 끄고 구동축 부근에 있는 오일 점검 플러그를 탈거 하십시오.
- 플러그 탈거 전 주변 먼지를 제거하십시오.
- 미션 하단부에 있는 드레인 플러그와 혼동하지 마십시오.
* 손가락 한마디만 넣어 손가락에 오일이 닿으면 정상입니다.
*

만약 플러그 주변에 오일이 묻어 있으면 플러그를 교환하십시오.
- 플러그 교환시 와셔도 동시 교환해야 합니다.
* 차종별 자세한 오일 점검 방법은 차량 취급설명서를 참조하십시오.
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헤드램프는 차종마다 약간씩 상이한 Projection Lamp, Multi Focus Reflection, Reflection type을 사용합니다.

그러나 램프류는 성능만 다를 뿐 기본적인 구조 및 회로는 법규로 규정되어 있어 비슷하므로 회로 자체의 문제가 아니라면 자가정비도 가능합니다.

헤드램프 전구 교환

가장 쉬우면서도 운전자들이 하지 못하는 것이 헤드램프 전구 교환입니다. 전구는 소모품이므로 사용 내구에 따라 필라멘트가 끊기거나, 전구가 깨질 수 있습니다. 따라서 안전한 운행을 위해서 전구 교환은 스스로 할 수 있어야 합니다.

*

헤드램프 퓨즈 단선 여부를 먼저 점검하십시오.

* 헤드램프 뒤 쪽의 전구 캡을 반세계 방향으로 돌려 탈거 하십시오.
* 전구와 연결되어 있는 전선을 분리시키십시오.
*

전구 베이스를 고정하고 있는 스프링 철사의 한족을 탈거 하여 전구를 빼내십시오.
- 스프링 철사가 없는 타입은 전구를 돌려 뺀다.
*


새로운 전구를 탈거와 역순으로 취부 시키십시오.
- 주의 : 새로운 전구 유리를 손으로 만지면 전구 수명이 단축됩니다.
- 주의 : 헤드램프 전구는 상하가 있습니다. TOP 표시가 위 쪽으로 위치하도록 장착하십시오.
* 전구 베이스를 정확히 안착 시키고 스프링 철사로 고정시키십시오.
* 전구에 전선을 연결하십시오.
*


헤드램프 전구캡을 확실하게 닫으십시오.
- 전구 캡으로 수분이 들어가면 램프 내부에 녹이 발생하여 전구 수명이 단축되거나, 광도가 떨어집니다.
*
헤드램프가 정상적으로 점등되는지 확인하십시오.
*

전구가 자주 끊긴다면 충전 시스템 문제 또는 너무 높은 전압이 공급되기 때문입니다. 정비업소에서 점검하여야 합니다.
헤드램프 에이밍 조정


헤드 램프를 교환하거나 전구 교환 후에는 헤드램프 에이밍을 해야 합니다.
또 운행중 마주 오는 차가 상향등을 키거나 앞차가 급브레이크를 밟는 일을 자주 당하신다면 헤드램프 에이밍을 점검 하시기 바랍니다.
적절한 헤드램프 에이밍은 안전 운행과 마주 오는 상대방 운전자의 안전을 보장해 줍니다.

[헤드램프 에이밍 조정은 자가 운전자 및 3급정비업소(배터리 가게)에서는 법적으로 할 수 없습니다. 가까운 정비 공장을 방문하십시오.]

테일램프 전구 교환

테일 램프에 있는 좌우 전구는 병렬로 결선되어 있기 때문에 좌우다 점등되지 않는다면 퓨즈를, 한쪽만 점등되지 않는다면 전구를 점검해야 합니다.

일반적으로 전구는 공구 없이도 교환이 가능하도록 되어 있으므로 누구든지 쉽게 교환 가능합니다.
대부분 차량에서 브레이크등과 차폭등은 Multifuntion 전구(이중전구)를 사용함에 유의 하십시오.
장착시 방향성이 있습니다.

*

테일 램프 벌브 홀더를 탈거 하십시오.
- 일부 차종은 너트를 풀어야 하는 경우도 있습니다.

* 단선된 벌브를 약간 누르면서 돌려 탈거 하십시오.
* 새로운 벌브를 탈거의 역순으로 장착하십시오.
* 벌브 작동 검사를 하십시오.
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예방 점검의 목적은 이상이 발생하기 전 교환하여 운행중 고장을 사전 예방 하는데 있습니다.
하지만 유감스럽게 대부분 자동차 제작사에서는 호스의 교환시기를 명시하지 않고 있습니다. 이는 신차의 경우 결함 발생 확률이 거의 없기 때문입니다.
그러나 출고 후 4∼5년정도 경과하면 호스가 노후되어 결함이 발생할 가능성이 매우 높습니다. 특히 고열의 유체가 흐르는 거나, 엔진의 진동에 따라 움직이는 호스는 결함이 많이 발생하므로 8년정도 운행한 차량은 해당 호스 전체를 교환해야 합니다.

호스의 결함은 내부로부터 발생되기 때문에 예방 점검이 매우 어렵지만 고장 전에 이상 징후가 나타나므로 주기적인 점검을 통해 운행중 고장발생을 예방할 수 있습니다.

호스류 점검 방법
*




집중적인 점검 대상 호스를 찾기 위하여 냉각수 호스와 엔진 진동에 따라 유동이 있는 호스를 찾아 유성 페인트로 표시하십시오.
- 냉각수 호스는 엔진 시동은 끈 직후 표면이 뜨겁습니다.
- 유동이 있는 호스는 악세레이터 페달을 조작하여 엔진을 앞뒤 또는 좌우로 움직여 엔진의 움직임에 따라 유동되는 호스를 찾으십시오.

*



냉각수 호스중 직경이 작은 호스와 라디에이터 상부 냉각수 호스는 수명이 호스중 수명이 짧으므로 더욱 세심하게 점검하십시오.
- 직경이 직은 호스는 고열의 냉각수가 빠른 속도로 흐르고, 라디에이터 상부 냉각수 호스는 가장 뜨거운 냉각수가 흐르기 때문입니다.
*


호스의 상태를 점검하여 이상이 발견되면 조치해야 합니다.
- 찢어짐, 누수/누유, 경화, 물렁거림,부푸름, 배터리액/오일에 의한 오염, 타부품과 간섭 여부등
*

호스를 전체적으로 교환할 때 EPDM 재질의 호스는 내구성은 좋으나, 고가이므로 남아있는 차량 수명을 염두에 두고 경제적인 판단을 하시길 바랍니다.
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엔진룸에 있는 벨트는 최소한 한 달에 한번씩은 점검해야 합니다.
벨트는 엔진을 구동시키는 타이밍 벨트와 엔진 보조 장치인 알터네이터, 에어컨 컴프레셔, 파워 스티어링 펌프등을 구동시키는 악세서리 벨트가 있습니다.

만약 운행중 벨트가 끊어진다면 차량에 심각한 위험이 발생하므로 정기적인 점검 및 교환이 필요합니다.

벨트류 점검 방법
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차량을 주차 시키고 엔진 시동을 끄십시오.

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점검하고자 하는 벨트를 비틀어 모양의 아래 부분을 점검하십시오.
- 오일이 묻어 있으면 교환하십시오. 미끄러져 동력 전달이 원활하게 되지 않고 수명이 보장되지 않습니다.
- 광택이 나면 교환하시고 벨트 장력을 조정 하십시오. 벨트의 장력이 부족할 때 나타나는 현상입니다.
- 측면이 터져 실밥이 나와 있으면 교환하십시오. 정비업소에서 풀리의 정렬을 점검해야 합니다
*

타이밍 벨트 조정은 일반 운전자가 할 수 있는 항목이 아닙니다. 직접하신다면 서비스 매뉴얼을 참고해야 합니다.
*

악세서리 벨트 조정 방법은 장력 조절 볼트를 풀고 지렛대를 이용하여 장력을 유지하고 다시 볼트를 조이시면 됩니다.
*


벨트를 교환하실 때에도 같은 방법으로 하시면 됩니다.
- 주의 : 새로운 벨트와 탈거된 벨트를 비교하여 길이, 폭이 같은지 확인해야 합니다. 길이가 맞지 않으면 미끄럼이, 폭이 맞지 않으면 풀리에서 이탈될 수 있습니다.
*

시동을 걸어 벨트의 작동상태와 이음 발생 여부를 검사합니다.
- 벨트의 이완부위가 심하게 떨거나, 이음이 발생된다면 장력 조절을 다시 해야 합니다.
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시동 불량의 대부분의 원인은 배터리 계통 불량입니다. 요즘 배터리는 자체 불량이 거의 없기 때문에 적절한 유지, 보수로 수명을 연장할 수 있습니다.

[배터리액은 강한 산성이며 증발시 폭발 위험이 있으므로 흔들거나, 화기 근처에서 작업하면 대단히 위험합니다. 배터리 탈거시는 반드시 (-) 단자(흑색)부터, 장착시는 (+) 단자(적색)부터 작업해야 전기적 충격으로부터 차량을 보호할 수 있습니다.]

배터리 점검은 외관 및 연결 상태 순으로 하십시오.
*

케이스의 깨짐 여부 점검

* 상부 배터리액의 누설 흔적 또는 측면 부풀음 점검
* 배터리 단자 부식 및 연결 상태 점검
* 배터리액 상태 점검
케이스가 깨져 있다면...
*

배터리를 탈거 하고 배터리 트래이 및 차체에 묻은 배터리액을 깨끗하게 닦아야 합니다.

* 만약 도장면이 손상됬다면 반드시 터치업 페인트로 원상 복구하여야 합니다.
* 배터리 교환은 필수입니다.
*

케이스가 깨지는 원인은 사고에 의한 외부 충격 또는 배터리 고정 홀더의 고정 불량이므로 배터리 고정 홀더를 너무 느슨하거나 타이트하게 고정하지 마십시오.
상부의 배터리 액 누설 흔적 또는 측면이 부풀어져 있다면...
*


배터리가 과충전되거나, 여름철 서행으로 엔진룸 온도가 과도하게 높게 올라가면 많은 가스가 발생하는 현상으로 배터리액이 줄어듭니다.
- 정상적인 충전전압은 13.3∼14.8v 입니다.

*


측면을 점검하여 배터리액이 배터리 내부에 있는 셀 상단부 이상 있어야 합니다.
- 만약 부족하면 수명을 보장할 수 없으므로 배터리액을 보충해야 하며, 무보수 배터리(MF 배터리)인 경우는 교환해야 합니다.
* 교환 후 원인을 찾아 조치를 해야 합니다.
배터리 단자의 부식 및 연결 상태가 불량하면...
*


배터리 케이블과 단자의 녹음 여부를 점검하십시오.
- 만약 녹은 부위가 발견되었다면 단자의 연결상태 불량이므로 부식과 연결 상태를 점검하십시오.

*


단자의 부식상태를 점검하십시오. 저항증가로 배터리 계통 손상 및 차량의 전자 장치에 오동작을 유발할 수 있습니다.
- 단자를 탈거 하고 브러쉬를 이용하여 단자가 반짝일 때 까지 깨끗하게 닦으십시오.
*

단자에 물기가 있으면 다시 부식되기 쉽습니다. 가능하면 단자 캡을 사용하여 부식을 방지하십시오.
배터리액 상태 점검
*

정상적인 배터리 전압은 12.7∼12.3 V입니다.
- 11.7V 이하이면 배터리는 충전하여야 합니다.

* 배터리액 비중은 1.140∼1.265 입니다. 비중계를 사용하여 점검하십시오.
*

무보수 배터리(MF배터리)인 경우는 점검창을 이용하여 점검하십시오.
- 녹색 (정상), 흑색(충전필요), 백색 (과방전:교환)입니다.
* 배터리 점검은 사용 후 30분후 배터리가 안정된 상태에서 해야 정확합니다.
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엔진은 연료가 폭발함에 따라 매우 높은 온도로 올라 가는데, 냉각수는 엔진의 높은 온도를 라디에이터로 이동시켜 엔진을 냉각 시키는 매우 중요한 역할을 합니다.

냉각수의 부족은 엔진과열로 인한 엔진손상의 원인이 되므로 수시로 점검하셔야 합니다.

냉각수 점검 방법
*


엔진 후드를 열고 라디에이터와 호스로 연결된 투명한 플라스틱 탱크에 녹색 액체가 들어있는 탱크가 냉각수 탱크입니다.
- 만약 확신이 없다면 해당 차량의 취급설명서를 참조하십시오.

* 냉각수양이 적정하게 있는지 냉각수 탱크에 표시되어 있는 눈금을 참조해 점검합니다.
*




부족하다면 냉각수 탱크 캡을 열고 부동액을 50:50으로 혼합한 냉각수를 보충합니다.
- 부동액이 차체에 묻으면 차체가 부식되므로 깨끗이 닦아 주어야 합니다.

[엔진이 뜨거울 때 냉각수 탱크 캡을 열지 마십시오 . 냉각수는 항상 항상 엔진이 충분히 냉각된 후 점검 및 보충하십시오.]
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엔진오일 필터는 엔진오일에 포함된 이물질(쇠가루, 먼지등)을 거르는 역할을 합니다.
오일 필터가 수명을 다하면 필터가 이물질로 막혀 오일의 흐름을 막으면, 푸시오픈 바이패스 밸브를 통하여 오일은 순환되지만 오염된 엔진오일이 그대로 엔진 내부로 들어가 고가인 엔진에 치명적인 손상을 입힐 수 있습니다.

그리고 엔진 오일필터와 엔진 블록에 나사형식으로 장착되므로 운행중 엔진오일이 누출될 수도 있습니다. 수시로 점검을 하여 엔진오일 누출로 인한 엔진손상을 방지하십시오.

오일필터 점검 방법
*


엔진 오일 필터에서 오일이 누유되는지 점검하십시오.
- 주차 후 바닥에 오일이 떨어진 흔적이 있다면 이미 오일량은 부족한 상태입니다. 즉시 정비사업소에서 조치 바랍니다.

*

오일 점검 스틱을 뽑아 스틱에 묻어 있는 오일 상태을 점검하십시오.
- 덩어리가 있다면 즉시 엔진오일과 필터를 교환해야 합니다.
*

필터 장착시에는 씰의 파손을 막기 위하여 장착 전 씰에 엔진오일을 도포하고 적당한 토오크로 조여주어야 합니다.
*
교환 후 엔진블록에 흐른 오일은 깨끗이 닦아야 합니다.
*

필터박스 또는 필터표면에 마킹되어 있는 적용차량을 확인해야 합니다.
- 필터의 식별 방법은 제작사 마다 상이합니다.
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엔진 작동시 운전자가 상상하는 것 보다 매우 많은량의 공기가 엔진 안으로 흡입됩니다.
이 공기에는 엔진의 마모 유발과 연소를 방해하는 많은 입자가 있어 엔진 내부의 마모가 빨라지고 연비 및 출력이 떨어집니다.

따라서 이런 작은 입자가 엔진 연소실 안으로 들어가지 못하도록 에어 필터를 사용합니다.
에어 필터는 매월 점검해야 하며, 특수 재질이 아닌 일반적이 것이라면 엔진 오일 교환시 교환해야 합니다.

에어클리너 점검 방법
*

차량을 주차 시키고 엔진 시동을 끄십시오.

*


엔진 후드를 열고 에어크리너 하우징 고정클립 또는 나비너트를 풀어 상부 커버을 탈거하십시오.
- 확신이 없다면 차량 취급설명서를 참조하십시오.
*

에어 필터를 탈거 하고 주의 깊게 표면을 점검하십시오.
- 표면이 이물질에 의해 덮혀 있던가, 기름이 발견된다면 교환해야 합니다.
*


에어필터 교환시에는 반드시 정품을 사용해야 합니다.
- 새로운 필터와 탈거된 필터를 주의 깊게 비교하여 두 필터의 재질, 높이, 너비등을 비교하십시오.
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에어크리어 하우징에 에어 필터를 안착 시키십시오.
- 안착 후 측면 또는 바닥에 틈이 있는지 검사하여야 합니다.
- 주의 : 에어필터에는 방향성이 있습니다. 메이커 표시가 윗쪽으로 와야 합니다.
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에어크리너 하우징 상부커버를 장착하고 고정 클립 또는 나비 너트를 조이십시오.
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최상의 주행 조건을 유지하려는 비결은 주기적으로 엔진오일을 점검하고 교환하는 일입니다.
만약 엔진오일이 부족하거나 너무 교환하지 않아 엔진 경고등이 점등된다면 엔진은 심각한 손상을 입을 수 있습니다. 이런 것은 차량을 점검하는 습관을 만들면 피할 수 있습니다.

오일 점검은 운행전 엔진오일이 바닥에 떨어졌는지 여부와 장거리 여행전 오일량을 체크하면 되고 교환은 10,000Km 주행후 하시면 좋습니다.

엔진오일 교환 방법
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평탄한 곳에 주차 시키고 엔진 시동을 끄십시오.
- 엔진이 식지 않은 상태가 사용 엔진오일이 쉽게 빠져 나옵니다.

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엔진 후드를 열고 엔진 블록에 연결된 파이프에 삽입된 엔진오일 점검 스틱을 빼십시오.
- 확신이 없다면 차량 취급설명서를 참조하십시오.
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탈거 된 점검 스틱 끝부분을 깨끗한 수건으로 닦고 다시 파이프에 끝까지 삽입하였다가 빼십시오.
* 오일량은 점검 스틱의 오일 흔적이 Max.와 Min. 사이에 있으면 정상입니다.
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오일상태는 게이지에 묻어 있는 오일에 작은 덩어리가 있는지 확인합니다. 덩어리가 있다면 즉시 교환해야 합니다.
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오일을 교환은 가능한 폐기물 처리 시설이 있는 정비업소에서 하십시오.
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참고로 교환 방법은 오일팬 하단부에 있는 드레인 플러그로 사용오일을 배출 시키고 오일 필터도 교환합니다
- 주의 : 오일 필터 교환시 필터의 씰이 찢어질 수 있으므로 씰에 엔진오일을 바르고 적당한 힘으로 조여야 합니다.
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엔진 상부의 엔진오일 주입구로 새로운 엔진오일을 주입하십시오.
- 주의 : 오일이 엔진외부로 흐를 수 있으므로 가능하면 깔때기를 사용하십시오.
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시동을 걸고 오일량을 점검하십시오.
- 오일랑은 점검스틱의 Max. 부근이 정상이며, 과도한 양의 엔진오일 주입시 출력 및 연비가 떨어집니다.
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